又是坠机——廉价航空安全吗？
从数据看，廉价航空的安全记录也并不比全服务航空公司更差。据德国航空媒体JADEC综合数据，从2003年到2013年，全服务航空公司客机共发生818次“严重事故”，导致160架飞机“全毁”，而廉价航空仅发生112次“严重事故”，14次飞机“全毁”。
德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁的消息让人震惊，这是继去年12月28日亚洲航空公司客机坠海后，不到3个月，第二次发生廉价航空客机遭遇空难。
此次坠机事件成为全球廉价航空市场的又一伤痛，也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。人们不禁对廉价航空公司安全系数提出质疑。
德国廉价航空运营商：首遭严重空难
此次德国之翼客机失事的原因尚不清楚。这是这家德国廉价航空运营商首次遭遇严重空难。
总部位于德国科隆的德国之翼以科隆—波恩机场、斯图加特机场、杜塞尔多夫机场等5座机场为枢纽机场，同时拥有大约75个航空站点，运营110条航线，覆盖欧洲大约66座城市。
德国之翼前身是欧洲之翼航空公司一个廉价航空部门，成立于1997年。2002年10月，这家企业独立，成为欧洲之翼的全资子公司，并更名为德国之翼。
2008年12月，欧洲之翼公司同意把其持有的全部德国之翼股份出售给汉莎航空，合同于2009年1月1日起生效。自此，德国之翼成为汉莎航空旗下子公司。
作为廉价航运商，德国之翼遵循“不提供附加服务”原则，即不提供免费的饮品、食品和报纸杂志。乘客可选择购买不同价格的机票，以获得更多服务。
为增强德国之翼在廉价航运商中的竞争力，汉莎航空2013年起逐步把德国境内和欧洲航线交给德国之翼运营，同时计划移交800名机组人员和30架客机。
从数据看：廉价航空的安全记录并不差
廉价航空，即低成本航空或免服务航空，指的是将营运花费控制得比一般航空公司较低的航空公司经营型态。
没有数据显示，廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星(Jetstar)就获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。此次失事的德国之翼航空公司目前的评级为6星。
从数据看，廉价航空的安全记录也并不比全服务航空公司更差。据德国航空媒体JADEC综合数据，从2003年到2013年，全服务航空公司客机共发生818次“严重事故”，导致160架飞机“全毁”，而廉价航空仅发生112次“严重事故”，14次飞机“全毁”。
票价低主要低在：营业成本和机内服务
那么，人们会问，既然安全系数并不低，那么廉价航空的低票价都是低在哪些方面呢?业内人士称，廉价航空运输成本的降低主要是依靠两个手段：降低营业成本和简化机内服务。
为了降低营业成本，飞行行程路线多为中短程、邻近热点地区为主;为了减少飞机停留时间，增加起降次数以多开班次载更多旅客，并节省机场停靠费。
此外，廉价航空公司采购飞机机种统一化，避免多种机种，避免大型机场，改使用附近的小机场，以节省机场使用费，减少租用机场内较昂贵的设施，比如登机桥，而改为安排接驳车辆和小型登机梯。
还有，廉价航空机组人员薪水相对较低，一些人员以约聘(契约)方式雇用，以降低人力资源成本。一些公司在机场附近租有专门房屋，以节省机组成员的住宿和交通成本。此外，廉航公司一般会简化机舱清扫，减少飞机停留时间，加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。
